昨日の話ですが、

 

 

いなべモータースポーツランド

 

 

 

ほとんどがドライのコンディション

コーナーが滑りやすくなってました

 

 

エムエックスフィールドで中部戦があり、クラス分けもなく来場者もすこしおとなしめ(^o^)

土日のいなべはリハビリライド開始後、はじめて、

久しぶりに色んな人に会えると思ってたら、

 

M岡さん、

実に2年ぶりだ

2018年は全く会わなかった、聞けば仕事などであまり来れなかったようで、それでもコンスタントには来てたらしい

ウエアも一新されて新しいのになってた、前までずーっと古いデザインでくたくたのSHIFTのジャージだったんだが…

 

良いお父さんは無駄遣いしない、私は悪いお父さんです

 

 

 

そしてレアキャラのS川さん

珍しくここんとこけっこう走ってるらしい

なんでももうちょっとしたら寒くて走れんようになるから異例の頻度で来てるようだ

 

確かに、この日も風が吹くとちょっと肌寒かった

 

 

S本さん、

 

ん？

って、さっきM岡さんとの話で聞いてたが、yz125を新車購入したらしいパチパチパチ(^o^)

 

いいねー、

2st125、面白そうだな〜

 

最近ブームになってるのか？新車のYZ125がやたら多く、駐車場の端の方には3〜4台固まっていた

 

 

フェンダーにはコーションシールが貼ってあり、S本さんらしいな、と思ってたら元々この位置に貼ってあったという

CRFはどこだったっけな？普通タンクのとこじゃないか

おかげで駐車場から見学してるとき誰だか判別しやすかった(^_^)

 

 

まだ慣らしで一定ペースで相変わらずスタンディングで走っていた

YZの後ろに見えるS木さんもみえてた

そうそう、彼もYZ125だった

 

そうこう挨拶してると11頃になっちゃった

 

 

お昼はAマダさんとS本さん、M岡さんと食事

その間、隣の子のマシンの調子が悪く、帰るなんて話をしていた

お母さんが｢もう40時間も走ってるからねぇ〜｣

 

ええっ、

どの程度の子なのか知らんが、意外にすごいライダーは40時間持たないんや…

 

自分のマシンは新車時より85.0時間、絶好調です(^o^)

 

 

昼からの3本目走行ではS川さんを追いかけてみる

けっこうグングン離されていく…

まあ入院前とかもこんな感じだったが

 

ラップタイムは1分41〜42秒

 

 

 

4本目走行、

自分が今、どのくらいの位置に居るのか確認のためM岡さんを追いかけてみる(失礼)

 

近づく早さから見るにラップタイムでは1秒ほど自分の方が速いと思われる

後ろに近づいたときの悪ふざけが過ぎましたが、ちゃんと後で謝っておきましたよ(^o^)

 

ラップタイムは1分40秒が2回ほど出た

 

 

5本目走行ではちょっとタイムが落ちる

というか、どの走行でも10分程度しか持たない…

3日前はギャップだらけだったから分かるが、今回はだいぶマシになってるのに体力が続かんとは…

腕で引くので無く、体幹でを使うのだ！背筋を使えと鼓舞したがスロットルを持つ手首から先が固まったようになってしまい、やめる

 

で、時折めまいがするのが気にはなってたが、

帰りの車でどんどん体調が悪くなっていき、

いや、数日前からおかしいなとは思ってたんだが、花粉症とか一時的なもんだろうと思ってた

 

翌日には大事な出張を抱えてたんだが、いよいよヤバくなってきたので夜に上司に連絡、

｢明日あかんかも知れません…｣

 

 

結果は、あかんかった…

代わりに行ってもらいました

バイクの時みたいにアドレナリン出せばいけたかな、いや労災はやばい

 

 

ほんと、悪い社会人です…

 

 

 

この日の実走1.0時間

コケ、エンストは無し

 

 

前回、フロントがパンクしてしまったのでNB41さんのアドバイスもあり空気圧を高めにしてみました、

 

 

リヤ

いつもは0.75barくらい

 

 

フロント

いつもは0.8barくらい

 

 

で、いなべモータースポーツランド(^o^)

昨日の話です

 

 

 

火曜に雨が降ったが、水曜１日晴れで、

十分乾いてると思っていたのだが…、

 

 

どうやって加速すんだよ、コレ

 

 

 

ここは走りやすそう

 

 

 

 

 

何やら黒服の方々がウロウロしていますが、

受付の名簿にDさんとあったのでまあ推して知るべしでしょう

 

 

 

Dさん４人合わせても10人程度

ほとんどは中〜上級者だった

 

 

1本目走行では路面状況をナメてた、

見た目よりソフトでラインを外れるとニュルニュルの箇所もあり、

1周目から最終コーナーでヌルッと転倒(>_<)

 

 

 

 

前走者に浴びた訳じゃ無いがドロドロ、

 

 

 

ソフト〜マディの日は走らないようにしてきたので未だに走り方が分からない…

なるべくブレーキや加速をマイルドにして、左右にもよく動いてバランスをとって走った

今思えばエンジンモードをスムースにすればよかった

 

 

 

 

じゃ〜ん、

料理用のシャモジを買っておいた

初めて使いましたが先端が優しすぎて使えず、

 

 

頑固な粘土にはやっぱりコレ

 

 

 

そしてこんな日は空気圧を落とすべきなので下げました、

 

 

 

 

これで2本目は幾分か走りやすくなるでしょう

 

 

 

 

それとフロントの伸び側と、

 

 

 

 

リヤの伸び側を2クリックずつ固くしました

以前レースの記事でおにさんにマディでは固くするんだよと教えてもらった

 

イメージ的に固めると余計に滑るような気がしてしまうが、

それよりあっという間に重くなってしまう車重に対して調整しないといけない

 

土を落とした後でもマシンをスタンドから下ろすときその重さを感じるくらいだ

 

 

2本目走行

1:47〜55とだいぶ安定してきた

ギャップが多いので、なるべく堪えるので無く、マシンを泳がせたりいなしたりできるように心がけてみた

 

ステップアップジャンプで飛ばずに減速してしまう場面があるが、

斜面走行中にリヤブレーキを踏んでしまったらしく、加速体制のまま減速してつんのめりそうになった(>_<)

手前のギャップで足がズレたのか？

同じ場所でシフトペダルを踏んでしまい、同じくつんのめりそうになったのでステップの足の置き方か、

ペダルの位置を考えないといけないかも知れない

 

 

午後からの3本目走行は昼を挟んで一気にソフトからベスコンになりだす所も出てきて、ギャップは多いもののスピードが出しやすくなってきた

 

そのせいか疲労が激しい…、

いつもは昼一か昼2本目くらいが一番調子がいいんだが、10分程度でパドックに帰る

 

 

4本目走行

1:44〜46で走る、減衰力は標準に戻し空気圧は低いまま

前回より走りにくいところもあれば、コーナーなどグリップが効いたりするところもあり、

差し引き前回くらいのタイムで走れるようにはなった

 

 

5本目走るも、

一番北のコーナー(前回カメラを仕掛けたところ、今回はDさんが来てるので盗撮はいかがなものかと仕掛けは無し)のギャップでクラッチレバーにかけてた指が外れてグリップを握り込んだような形になり、

ブレーキだけで上手く減速できずストール、

惰性でエンジン掛けて再スタートしたが、限界なのでパドックに戻る

 

強めのランニングしたみたいに息切れしてるので3時過ぎだがやめて帰ることにする

 

キレイなコースはもちろん面白いが、

ギャップだらけのコンディションでスピード上げていくのもやった感があって面白かった

体の動きとセンサーを総動員、ちゃんと記憶されてるといいんだが

 

 

この日の実走1.0時間

エンスト1回

コケ1回

 

 

 

 

こないだパンクしたフロントチューブを交換します、

 

そんでブロックに偏摩耗があれば逆転させて付けようと思ったが、

 

 

 

右側の方が削れてるかな、

まあこの程度ならどっちでもいいか

 

 

 

ヘビーチューブ3個買い

 

 

 

っと、忘れないうちに、

フォークのバランスチャンバーのエア圧を13barから標準の10.75barに戻そうと測ってみたら、

すでに標準に近いくらいにまで下がってる…

1日走行して1週間ほど置いただけでこんなに変わるのか？

これは最低でも前日にはチェックしとかないといけないな

 

 

 

タイヤ交換でチューブの口金入れに苦戦する人が多いはずだけど、

自分もその一人でハマると10分も20分も入らないこともあった

 

色んなやり方があるようだけど、どれもうまくやれなくてその時の偶然にまかせてたが、

自己流だがチューブを半分くらいタイヤに入れてしまえば固定に余計な力を入れること無く落ち着いて入れられることに今更気付いた(^^;)

 

 

 

 

 

 

向こう側のミミにならわせて片手で簡単に入れられる

 

 

 

 

チューブだかタイヤの内側だかのカスは掃除機があるのでいくら出てきても余裕〜

もっと早くに買っとくんだったな

 

前回交換より実走52.5時間

これはけっこうもった(^o^)

 

 

 

振れが気になったのでスポークの調整をやる、

 

 

 

 

やっちまった…(T_T)

ナメたヤツをハンドバイスで掴んで回してみたがもう動かず…

まあ調整は終わった後だったからとりあえずはいいが

 

 

 

 

なんでナメたかって、

そりゃ5.9で回さなきゃいけないところ6.4でやっちゃったからだよ

 

しかも何回も何カ所もやってしまっている、

 

 

 

これももうダメだろう、

 

 

 

 

これも菱形になってる、

 

 

 

これも、

 

 

 

これも、

 

 

 

10カ所くらいあるかも知れん

 

 

 

対策として5.9のとこに白色を塗っといた、

これでもうやらないと思うが、

ナメたままでは次回の調整ができない

 

 

 

 

パーツリストではニップルだけの販売はしてないようだ

HONDAはそうだが他のメーカーだとあるのかな

 

この1番、スポークとニップル左右一対のくくりらしい

Webike様で見積もると281圓、10個買うと3000圓弱になる

 

 

 

社外だとニップル36個セットでこの値段

無駄にスポークも買うよりこっちのほうがいいかも

 

 

 

ちなみにリヤは左右1対でインとアウトもあるようだ

1番がインで2番がアウトか

 

リヤのニップルは全くナメてないが、

リムには先月発見した歪みがある

 

 

そうでなくとも左右に5mmくらい振れてたので1mm以内に調整しといた

 

 

リヤのリムもフロントのニップルも、

一気に前後ホイール買ってスッキリさせるかなー

テクニクスさんのTGKホイールとか…、

 

高価だよな〜